Při výrobě interiérů autobusů jsou vakuové tvarování a vstřikování dva hlavní procesy, z nichž každý má své vlastní vhodné aplikace. Vhodný výběr vyžaduje zvážení velikosti součásti, konstrukční složitosti, požadavků na pevnost a výrobních nákladů, aby byla vyvážena kvalita a účinnost.
Vakuové tvarování (termoformování) je proces, který zahrnuje zahřátí a změkčení plastových fólií, jako je ABS a PVC, jejich následné přilepení k formě pomocí vakua a jejich ponechání vychladnout a ztuhnout. Jeho hlavními výhodami jsou nízké náklady na formy, velká tvarovací plocha a silná adaptabilita na zakřivené povrchy, díky čemuž je vhodný pro velké-plošné, velké-zakřivení a relativně jednoduché konstrukční dekorativní díly. V interiérech autobusů se pro vakuové tvarování nejlépe hodí velké krycí díly, jako jsou obložení stropu, obložení bočních stěn, kryty nosičů zavazadel, boční panely kabiny řidiče a zadní vnitřní panely. Tyto komponenty mají velké plochy a mírně se svažující tvary; vakuové tvarování umožňuje-lisování panelu z jednoho kusu, zmenšení švů a plechy mohou být předem-potaženy texturovanými nebo koženými-povrchy, což zjednodušuje následné-kroky zpracování. Komponenty s měkkými texturami, jako jsou povrchy palubní desky, obložení dveří a ozdobné kryty sloupků A/B, jsou navíc často vyráběny pomocí vakuového tvarování, které je následně kombinováno s pěnovými vrstvami a vstřikovanými{10} rámy, aby bylo dosaženo jak estetiky, tak pohodlí. Vakuové tvarování však obecně vede k nestejnoměrné tloušťce stěny, takže není vhodné pro nosné-nebo vysoce{13}}přesné konstrukční součásti.
Vstřikování je proces, kdy je roztavený plast vstřikován pod vysokým tlakem do dutiny formy, ochlazen a poté vyjmut z formy. Vyznačuje se vysokou rozměrovou přesností, dobrou strukturální pevností a schopností integrovat komplexní funkce. V interiérech autobusů musí být vstřikovány součásti se složitou konstrukcí a vysokými požadavky na přesnost, jako jsou rámy palubní desky, karoserie středové konzoly, substráty obložení dveří, výdechy klimatizace, kryty loketních opěrek a mechanismy seřízení sedadel. Tyto součásti musí podporovat elektronické součástky, instalovat příslušenství nebo odolávat dlouhodobému-namáhání. Díly vyrobené vstřikováním{5}} mají jednotnou pevnost a rozměrové tolerance regulovatelné v rozmezí ±0,5 mm, splňující požadavky na montáž a použití. Malé, přesné díly, jako jsou vnitřní ozdobné lišty, spony, montážní držáky a základny elektrických krabic, jsou také vhodné pro vstřikování, což umožňuje efektivní hromadnou výrobu a splňují estetické požadavky bez sekundární povrchové úpravy. Vstřikovací formy jsou však nákladné a časově-náročné, a proto nejsou vhodné pro ultra-velké nebo malé{11}}sériové zakázkové díly.
Souhrnně lze výběr dílů interiéru autobusu rozdělit do následujících kategorií: velké, ploché a silně dekorativní díly by měly být vakuově tvarovány-; malé, složité a konstrukčně důležité části by měly být formovány vstřikováním-. Vakuové tvarování je vhodné pro velké dekorativní díly, jako jsou obložení stropu, panely bočních stěn a kryty nosičů zavazadel, nabízí nízkou cenu a dobré efekty zakřiveného povrchu; vstřikování je vhodné pro konstrukční díly, jako jsou rámy palubní desky, středové konzoly a přesné držáky, a poskytuje vysokou přesnost a spolehlivou pevnost. Ve skutečné výrobě se tyto dva procesy často kombinují, jako je kompozitní struktura „vakuově-tvarovaný plášť + vstřikovaný-rám, který vyvažuje náklady, estetiku a pevnost, a je hlavním řešením pro výrobu interiérů autobusů.