Výběr materiálů pro interiéry autobusů přímo určuje bezpečnost, pohodlí a životnost vozidla. Základními principy jsou lehkost, nehořlavost a šetrnost k životnímu prostředí. Celkový design využívá především plasty doplněné o tkaniny, kovy a další materiály, čímž je dosaženo vědecké rovnováhy mezi funkčností a zážitkem cestujících.
Plasty jsou základním materiálem pro interiéry autobusů a tvoří více než 70 %. Vzhledem k jejich výhodám spočívajícím v tom, že jsou lehké, snadno zpracovatelné, nákladově-efektivní a přizpůsobitelné, jsou široce používány v různých částech interiéru. Mezi nimi se ABS pryskyřice, díky své vysoké odolnosti proti nárazu a snadnému lisování, často používá v klíčových částech, jako jsou součásti palubní desky, vnitřní panely dveří a výdechy klimatizace. Může také dosáhnout různých vzhledů pomocí malby a vodního transferového tisku, vyvážení estetiky a praktičnosti. Slitina PC/ABS kombinuje vysokou pevnost a tepelnou odolnost PC se snadným zpracováním ABS, díky čemuž je vhodná pro díly, které musí odolávat vysokým teplotám a nárazům, jako jsou palubní desky a zavazadlové prostory nad hlavou, a přitom přísně splňují průmyslové standardy-zpomalující hoření. Modifikovaný polypropylen se díky své nízké hmotnosti a odolnosti vůči chemické korozi většinou používá na skořepiny sedadel, loketní opěrky a rámy nosičů zavazadel. Po vyztužení skleněným vláknem lze jeho tuhost a odolnost proti nárazu dále zlepšit, takže je vhodný pro scénáře vysokofrekvenčního použití v autobusech. Polyvinylchlorid (PVC) je-zpomaluje hoření, je odolný{12}} proti opotřebení a snadno se čistí, takže je první volbou pro podlahové krytiny, těsnění oken a pláště kabelových svazků, čímž účinně zajišťuje vzduchotěsnost a požární bezpečnost vozidla. Polykarbonát se svou vysokou průhledností a odolností proti nárazu se často používá v přepážkách nosičů zavazadel, které vyvažují potřeby pozorování a ochranné schopnosti.
Pohodlí cestujících zajišťují kromě plastů také látky a měkké materiály. Na čalounění sedadel jsou primárně použity látky-odolné proti opotřebení a plamen{2}}zpomalující hoření nebo syntetická kůže, které vyvažují hmatový pocit a odolnost. Některé modely také využívají ekologicky šetrné recyklované tkaniny, které ztělesňují zelené principy. Potah stropu často využívá -nehořlavou ne-tkanou textilii nebo kompozitní materiály pohlcující zvuk-v kombinaci s vrstvou polyuretanové pěny, čímž se dosahuje tepelné izolace a snížení hluku a zároveň se snižuje hmotnost vozidla, čímž je dosaženo cílů v oblasti odlehčení.
Kovy a pryžové materiály slouží jako pomocné podpěry a poskytují ochranu těsnění. Slitiny hliníku se díky své vysoké pevnosti a nízké hmotnosti používají v nosných konstrukcích-, jako jsou vzduchovody a rámy. Některé oblasti také využívají kompozitní hliníkové panely zpomalující hoření- ke zvýšení tepelné izolace a požární odolnosti. Termoplastická pryž pokrývá loketní opěrky, poskytuje odolnost proti skluzu, odolnost proti opotřebení a příjemný pocit, zatímco polyvinylchlorid se používá pro těsnění dveří a oken, aby byla zajištěna vzduchotěsnost vozidla.
Všechny materiály interiéru musí splňovat přísné normy, nejen že splňují příslušné normy hořlavosti a zakazují použití halogenovaných zpomalovačů hoření, ale také musí mít vlastnosti proti-stárnutí, UV záření a snadno{1}}-čistitelné, vhodné pro vysoké-teploty a-frekvence uvnitř vozidla. Dnes, s vývojem nových energetických autobusů, jsou postupně aplikovány nové materiály, jako jsou plasty vyztužené uhlíkovými vlákny a plasty na bio{6}} bázi, které pohánějí interiér autobusů směrem k ekologičtějšímu, chytřejšímu a udržitelnějšímu směru.